| NUESTROS PRODUCTOS |
| Tape Drive |
| Flasher |
| Mayores para cruceros |
| Mayores para regatas |
| Passagemakers |
Si usted se imagina la vela perfecta en su mente, sin lugar a dudas imaginara también una metodología con las siguientes características o capacidades:
La orientación de la carga de los materiales deberá estar alineada con el mapa de stress de la vela. La concentración de los materiales deberá variar en función de la concentración de las cargas dentro de la vela. La selección de los materiales deberá estar de acuerdo a las especificaciones de la vela en cuestión. Las cargas secundarias y terciarias deberán ser controladas igualmente que las cargas primarias. La forma aerodinámica de la vela deberá ser altamente sensible al trimado.
Durante mas de quince años, UK Sailmakers lograba estos requisitos con las velas Tape-Drive®, las primeras velas del mundo que controlaban las cargas de trabajo de forma inteligente. Durante todos estos años la gran mayoría de las velerias solo ofrecían la construcción convencional Tri-Radial. Hay muchas diferencias obvias entre estos dos métodos constructivos, pero las podemos reducir a un hecho significativo:
En las velas Tape-Drive®, la estructura que soporta la carga y la base aerodinámica son separadas y distintas, mientras que en las velas Tri-Radiales son una sola. Esto produce una distorsión evidente en la dirección de la carga y por consiguiente en la durabilidad de formas de la vela. En la foto inferior se ve claramente estas diferencias:
A pesar de verse claramente la superioridad del Tape-Drive® en la foto superior, nosotros sabíamos que esta no era la solución perfecta. Cuanto más trabajamos por mejorarla, mas nos convencíamos de que la solución era diseñar y estructurar el laminado al mismo tiempo que se construya la vela. Y finalmente lo hemos conseguido con nuestro proceso exclusivo ULTRA! En la foto inferior se ve claramente en un First 40.7 el resultado de lo expresado mas arriba.
El rango de materiales utilizados en las velas ULTRA es muy amplio. Usamos cinco diferentes aramidas, dos tipos diferentes de Carbono así como también Pentex y Fibra de Vidrio. Usamos también tres tipos diferentes de film además del film con tafeta para velas de Crucero de alta performance. Cuando considere el hecho de que todos estos materiales se pueden mezclar e igualar, entenderá la ventaja que otorga el echo de poder hacer la vela exacta adaptada a sus necesidades. Con el proceso ULTRA podemos hacer desde la vela más ligera hasta la mas fuerte jamás construida. En las fotos siguientes hay un par de ejemplos de las combinaciones ULTRA:
Como las secciones de las velas Ultra tienen su forma dada en los bordes horizontales, las uniones de cada sección deben ser absolutamente indeformables. Para ello utilizamos el método más fiable de la industria, el sistema Q-Bond. La unión se hace con una maquina desarrollada y construida por Q-Bond en Suecia que aplica ultrasonido para reaccionar el adhesivo sin distorsionar la fibra aromática superpuesta.
En la practica, la diferencia entre una vela ULTRA y otras velas "Hi Tech" es su probada inelasticidad. Una vez probada una vela ULTRA el típico comentario de los trimmers es la altísima sensibilidad al trimado que tienen estas velas. Estas características, sumadas a la ligereza de las velas ULTRA, hacen que el rango de viento aun se amplíe mas, tanto por debajo como por arriba de la escala. Funcionan mejor con poco viento porque son mas ligeras! Funcionan mejor con viento fuerte porque mantienen la forma!
¡No dude mas! LLame ahora a su distribuidor uk y entre en la nueva era ultra!
La orientación de la carga de los materiales deberá estar alineada con el mapa de stress de la vela. La concentración de los materiales deberá variar en función de la concentración de las cargas dentro de la vela. La selección de los materiales deberá estar de acuerdo a las especificaciones de la vela en cuestión. Las cargas secundarias y terciarias deberán ser controladas igualmente que las cargas primarias. La forma aerodinámica de la vela deberá ser altamente sensible al trimado.
Durante mas de quince años, UK Sailmakers lograba estos requisitos con las velas Tape-Drive®, las primeras velas del mundo que controlaban las cargas de trabajo de forma inteligente. Durante todos estos años la gran mayoría de las velerias solo ofrecían la construcción convencional Tri-Radial. Hay muchas diferencias obvias entre estos dos métodos constructivos, pero las podemos reducir a un hecho significativo:
En las velas Tape-Drive®, la estructura que soporta la carga y la base aerodinámica son separadas y distintas, mientras que en las velas Tri-Radiales son una sola. Esto produce una distorsión evidente en la dirección de la carga y por consiguiente en la durabilidad de formas de la vela. En la foto inferior se ve claramente estas diferencias:
 |  |
A pesar de verse claramente la superioridad del Tape-Drive® en la foto superior, nosotros sabíamos que esta no era la solución perfecta. Cuanto más trabajamos por mejorarla, mas nos convencíamos de que la solución era diseñar y estructurar el laminado al mismo tiempo que se construya la vela. Y finalmente lo hemos conseguido con nuestro proceso exclusivo ULTRA! En la foto inferior se ve claramente en un First 40.7 el resultado de lo expresado mas arriba.
- Los materiales que soportan la carga siguen la orientación del mapa de Stress de la vela.
- La densidad de los materiales varia directamente en la concentración de la carga.
- Los materiales por si mismos reflejan exactamente lo que el diseñador busca. En este caso el laminado es de Carbono y Kevlar.
- Las cargas primarias y terciarias son controladas por una malla tri-axial de Aramida. En este caso la malla es de Technora
- La forma de la vela esta dada por su corte horizontal, el mejor método para darle forma a cualquier perfil aerodinámico.
El rango de materiales utilizados en las velas ULTRA es muy amplio. Usamos cinco diferentes aramidas, dos tipos diferentes de Carbono así como también Pentex y Fibra de Vidrio. Usamos también tres tipos diferentes de film además del film con tafeta para velas de Crucero de alta performance. Cuando considere el hecho de que todos estos materiales se pueden mezclar e igualar, entenderá la ventaja que otorga el echo de poder hacer la vela exacta adaptada a sus necesidades. Con el proceso ULTRA podemos hacer desde la vela más ligera hasta la mas fuerte jamás construida. En las fotos siguientes hay un par de ejemplos de las combinaciones ULTRA:
 |  |
| Malla de Aramida con fibras de Aramida | Malla de Technora con fibras de Carbono y Aramida |
Como las secciones de las velas Ultra tienen su forma dada en los bordes horizontales, las uniones de cada sección deben ser absolutamente indeformables. Para ello utilizamos el método más fiable de la industria, el sistema Q-Bond. La unión se hace con una maquina desarrollada y construida por Q-Bond en Suecia que aplica ultrasonido para reaccionar el adhesivo sin distorsionar la fibra aromática superpuesta.
En la practica, la diferencia entre una vela ULTRA y otras velas "Hi Tech" es su probada inelasticidad. Una vez probada una vela ULTRA el típico comentario de los trimmers es la altísima sensibilidad al trimado que tienen estas velas. Estas características, sumadas a la ligereza de las velas ULTRA, hacen que el rango de viento aun se amplíe mas, tanto por debajo como por arriba de la escala. Funcionan mejor con poco viento porque son mas ligeras! Funcionan mejor con viento fuerte porque mantienen la forma!
¡No dude mas! LLame ahora a su distribuidor uk y entre en la nueva era ultra!
 |